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2019-09-20 19:36 来源:豫青网

  4月25日,2018(第十五届)北京国际车展盛大开幕,“SUV领导者”以“新哈弗NEWHAVAL”为参展主题,携全新产品系列F系,及哈弗H4、新哈弗H6Coupe、全新哈弗H6、2018款哈弗H7、哈弗H9-8AT等主力车型闪耀亮相,引领新消费背景下中国SUV市场升级的新潮流。就像我在上文中所说的,于我而言,在这台哈弗H9还未出发的时候,这场挑战的结局就早已注定。

  具体来说,可从以下几点进行阐述。在直线加速环节中,哈弗M6还是可以很好胜任的。

  内饰部分,新款红标版在保持整体布局不变的情况下,对空调出风口造型、中控面板材质、物理按键细节进行了调整,提升了车内质感。悬架部分,前悬架:哈弗H2前悬架系统采用麦弗逊悬架,麦弗逊悬架拥有良好的响应性和操控性,而且结构简单,占用空间小。

  而“非承载式车身”的哈弗H9-8AT,在记者因地制宜预设的越野科目上,表现的有些蛮不讲理,整个过程拿北京话讲叫做“混不吝”。却也很好的解决了涡轮增压与线性动力输出上的不和谐。

  红标版车型采用了六边形的设计,内部选择了熏黑处理,配合大灯、保险杠棱角分明的线条,呈现出更加锋利的视觉效果,更富有运动气息。而在产品力层面,时尚的内外设计和万元的起售价都是它一直占据同级销量榜首的关键。

  在当天五万多人的见证下,哈弗H9没有经过任何改装从群益广场开始奋力攀登,仅用5分钟的时间,就越过了1900多级石阶,到达梯顶牌坊!赢得了现场数万观众的赞扬。言归正传,那么爬这样的阶梯难度在哪呢?首先,台阶的轮胎接地面积相对较小,同时坡度和高度也更大,对车辆的动力扭矩输出以及扭矩的响应是极大的考验,稍有扭矩不足就会导致爬坡失败,甚至有溜坡风险。

  看了以下要点,本文算读完一半北汽幻速H6EV实车图;新车内饰颇具科技感;针对物流用途进行了改装。谈到此次哈弗H9挑战云阳登云梯的事情,他认为是一件非常有意义的一件事情,因为从某中意义上说哈弗H9代表了哈弗甚至自主品牌的最高造车水准,这次挑战对整车的品质和性能是极大的考验,挑战成功,充分表明了哈弗在产品品质及性能开发方面的一流水准,对自主品牌具有里程碑式的意义。

  车身尺寸上,其长宽高分别为4655/1835/1760毫米,轴距为2750毫米。已经“跃跃欲试”的朋友们不妨与小编一道,通过本文了解一下2018款哈弗H6Coupe哪款性价比最高。

  那么发生在上周六上午,由H9发起的对于重庆云阳万步梯更高难度也更为热血澎湃的登顶挑战,则用一种更为凝聚和浓缩的视角,诠释了优秀产品力、企业责任心、以及自主品牌愈发强大的研发能力和技术积累所共同造就的这场早已注定的成功。而“非承载式车身”的哈弗H9-8AT,在记者因地制宜预设的越野科目上,表现的有些蛮不讲理,整个过程拿北京话讲叫做“混不吝”。

  除上述硬件外,哈弗品牌已形成了200多人的车辆安全研发团队,并大力引进外籍专家作为科学带头人,为汽车安全技术研发提供了卓群的研发实力。我们终于有机会仔细对哈弗H6Coupe进行了一番静态体验。

  哈弗H9-8AT的后悬架选择也与主流硬派SUV品牌JEEP牧马人、兰德酷路泽、普拉多等设计理念一致,确保底盘强度与稳定性同时兼顾滤振实用性,无惧任何路面挑战。这座其跃跃欲试准备征服的登云梯,梯道长1450米,宽30米,垂直高差达200余米,梯道1975级,最陡之处近60%坡度,被誉为“万里长江第一梯”。

   不知不觉中就到达了目的地,开了这些距离,但是丝毫没有感觉到疲惫,哈弗H9-8AT的椅质地细腻柔韧,通过表面加热或内部通风实现冬季座椅乘坐温暖或夏季乘坐表面通风透气舒适凉爽,同时座椅采用气压多点按摩设计,模仿真人推拿手法,力道柔和舒服,促进腰背部血液循环。这是一个车友的大白,在沙地里面一遍遍的穿梭,看得我也是心痒难耐,就用朋友的车体验一下真正在沙地里面驾驶的感觉。

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